top of page

Прайсы

БЕЛАЗ

     В зависимости от и установленного на самосвале двигателя выпускаются следующие базовые модели карьерных самосвалов:

  • БелАЗ-7548А - грузоподъемностью 42 т, с двигателем ЯМЗ 240НМ-1Б мощностью 368 кВт (500 л. с.);

  • БелАЗ-75481 - грузоподъемностью 42 т, с двигателем ЯМЗ 8401.10-02 мощностью 405 кВт (550 л. с.);

  • БелАЗ-75483 - грузоподъемностью 42 т, с двигателем КТА-19С мощностью 441 кВт (600 л. с.

    На базе этих самосвалов изготавливаются следующие модификации самосвалов для перевозки горной массы с плотностью в разрыхленном состоянии менее 1,6 т/м. куб. (платформа с задним бортом):

  • БелАЗ-7548Р грузоподъемностью 42 т (модификация самосвала БелАЗ-7548А);

  • БелАЗ-7548М грузоподъемностью 42 т (модификация самосвала БелАЗ-75481);

  • БелАЗ-7548Н грузоподъемностью 42 т (модификация самосвала БелАЗ-75483

  • БелАЗ-75481 грузоподъемностью 40 т (модификация самосвала БелАЗ-7548А);

  • БелАЗ-7548Е грузоподъемностью 40 т (модификация самосвала БелАЗ-75481);

  • БелАЗ-75480 грузоподъемностью 40 т (модификация самосвала БелАЗ-75483).

Трактор Т-170

     Первый трактор Т-170 сошел с конвейера Челябинского Тракторного Завода в марте 1988 года. Он похож на своего старшего брата, Т-130, но с модернизированным дизельным двигателем и доработанной трансмиссией. Этот год был знаковым для ЧТЗ – именно в 1988-м на заводе было выпущено максимальное по производительности количество тракторов – 31500 единиц.Сегодня Т170 – это целое семейство гусеничных тракторов тягового класса 10, которое включает в себя более восьмидесяти наименований. Эти тракторы отличаются легкостью эксплуатации и способностью работать в самых экстремальных климатических условиях.

     Тракторы

Т-170М1.01

Т10М.6000-1

Т10М2.6000-1

Т10М2.0001-1

Т10М.0111-1

T10М.0101-1

T11.6000-1

T11.0000-1

T12.6020-1

T13.6020-1

T10М.0001-1

Т10МБ.0121-2

T10МБ.0021-2

     Бульдозеры

Б10М.6000-1Е

Б10М2.6000-1Е

Б10М2.0001-1Е

Б11.6000-1Е1

Б11.0000-1Е1

Б12.6020-1Е

Б13.6020-1Е

Б10М.0101-1Е

Б10М.0111-1Е

Б10М.0001-1Е

Б10МБ.0121-2В4

Б10МБ.0021-2В4

Б10М.6000-ЕН

Б10М2.6000-ЕН

Б10М2.0000-ЕН

Б11.6000-Е1Н

Б11.0000-E1H

Б12.6020-ЕН

Б13.6020-ЕН

Б10М.0111-EH

Б10М.0101-ЕН

Б10М.0001-ЕН

Б10М.0111-ЕР

Б10М.0101-ЕР

Б10М.0001-ЕР

     Трубоукладчики

Трубоукладчик ТР12.22.01

Трубоукладчик ТР12.22.02

Трубоукладчик ТР20.22.01

Трубоукладчик ТР20.22.02

Трубоукладчик ТР12.25.03

Трубоукладчик TР20.25.03

     Кабелеукладчики

КВГ-1

КВГ-2

     Агрегаты траншейные

АТ.00.00.00

АТМ.00.00.000-01

АТМ.00.00.000-03

АТМ.00.00.000-09

     Сваебой СП-49

СП-49 сваебой

МОАЗ

    Многие годы завод МОАЗ (Могилев) занимается производством специальной автомобильной техники, благодаря которой возможно осуществление строительно-ремонтных и карьерных работ. Завод выпускает следующие разновидности унифицированных машин:

  • Самоходный скрепер МоАЗ-6014, МоАЗ-60148, МоАЗ-546П (Д-357П)

  • Погрузчик фронтальный МоАЗ 40483, МоАЗ 40484

  • Автобульдозер МоАЗ-40489

  • Самосвал шахтный МоАЗ-75291

  • Самосвальный автопоезд МоАЗ-7405-9586

  • Каток самоходный МоАЗ-6442-9890

  • Автопогрузчик МоАЗ-4045

  • Самосвал МоАЗ-750511, МоАЗ-75054

     Автомобиль-самосвал МоАЗ - предназначен для перевозки грунта на строительстве гидротехнических сооружений и железных дорог, при производстве вскрышных и рекультивационных работ в тяжелых дорожных условиях, при отсутствии подготовленных дорог, в т.ч. в условиях весеннее–осенней распутицы.

     Автомобиль оснащен электрогидравлической системой управления ГМП, принудительной блокировкой дифференциалов межосевого и заднего моста, гидравлическим рулевым управлением, рабочей, стояночной и запасной тормозными системами с пневмоприводом, независимым автономным отопитель-вентилятором.

Грейдер ДЗ-98 ДЗ-180 ДЗ-122

     Автогрейдер дз-98 в любом исполнении является максимально унифицированной техникой, отличающейся двигателем и рабочим органом. На грейдерах моделей дз-98В.1, дз-98В.3, дз-98В.5, дз-98В.7и дз-98В.9 монтируются соответствующие типы дизельных силовых установок: ЯМЗ-8482.10-01, У1Д6-ТК-С5, ЯМЗ-240г, ЯМЗ-238НД3, ЯМЗ-238НД2. Трансмиссия у любой из модификаций автогрейдера дз-98 является механического типа

 

     Предшественником автогрейдера ДЗ-180 до 1984 года являлся грейдер марки ДЗ-143. Автогрейдер ДЗ 180 - разновидность специальной техники, выпущенная предприятием «Брянский Арсенал», и используемая в процессе профилирования и другой работы с грунтами 1-3 категорий при дорожном строительстве, ремонте и содержании дорог и обочин, планировании площадей. С успехом применяется при строительстве насыпей, перемещении грунта, щебня и других насыпных материалов. С его помощью создаются дорожные кюветы, боковые канавы и выемки. Грейдер ДЗ 180 может беспрепятственно функционировать в самых разных климатических условиях с разностью температур от -40 до +40 градусов.

     Грейдер ДЗ-180 может работать от двигателей следующих марок:

А-01М с пусковым двигателем;

А-01МС с электростартером;

Д-260.2 с электростартером.

 

     Средний автогрейдер ДЗ-122 является базовой машиной нового семейства. Рама шарнирно-сочлененной конструкции. Гидромеханическая трансмиссия компании ZF, обеспечивает четкое и плавное гидравлическое включение всех передач на каждом диапазоне. Импортный двигатель Deutz с турбонаддувом, мощностью 104 кВт. позволяет грейдеру двигаться со скоростью до 43 км/ч. Кабина машиниста комфортабельна, оборудована обогревателем, эргономичным креслом, на крыше установлен проблесковый маячек. Для работы в темное время суток в передней части машины установлены дополнительные фары, которые хорошо освещают рабочую зону.

     Автогрейдер ДЗ-122 его модификации:

  • ДЗ - 122Б - грейдер с шарнирно - сочленённой рамой и гидромеханической трансмиссией

  • ДЗ - 122Б-1 - с жёсткой рамой и гидромеханической трансмиссией

  • ДЗ - 122Б-6 - с шарнирно - сочленённой рамой и механической трансмиссией

  • ДЗ -122Б-7 - грейдер с жёсткой рамой и механической трансмиссией

bottom of page